Wie start met depotladen vrachtwagens, moet eerst weten hoeveel energie de operatie per dag vraagt. Niet de batterijgrootte, maar het werkelijke gebruik bepaalt de uitkomst.

Rekent u te grof, dan stuurt u direct verkeerd op vermogen, netcapaciteit en investeringen.

Dit bepaalt uw ontwerp.

In het kort

De laadbehoefte van elektrische vrachtwagens komt neer op drie vragen:

• hoeveel energie verbruikt een voertuig per dag
• wanneer kan dat voertuig laden
• hoeveel voertuigen laden tegelijk

Hiermee bepaalt u de energiebehoefte van het vrachtwagendepot én het benodigde vermogen.

Begin bij gebruik, niet bij de truck

De batterijcapaciteit lijkt een logisch startpunt, maar zegt weinig over de dagelijkse laadvraag. Een voertuig met een grote batterij kan weinig laden nodig hebben. Een voertuig met een kleinere batterij kan juist dagelijks veel energie vragen.

De inzet bepaalt de vraag.

Kijk daarom eerst naar:

• dagafstand per voertuig
• aantal ritten
• type inzet
• beschikbare stilstand

Pas daarna naar techniek.

Wat bepaalt het energieverbruik?

De laadbehoefte volgt uit het werkelijke verbruik per kilometer. Dat verbruik verschilt per voertuig en per inzet.

Eén vaste waarde klopt zelden.

Ritafstand

Meer kilometers betekent meer energie. Ontwerp niet op gemiddelden, maar op dagen waarop het echt telt.

Piekdagen zijn leidend.

Voertuigtype

Het verbruik varieert sterk per voertuig:

• Bestelbus 0,30 kWh/km
• Kleine bakwagen (<12t) 0,48 kWh/km
• Medium bakwagen (12-18t) 0,95 kWh/km
• Grote bakwagen (>18t) 1,34 kWh/km
• Lichte trekker oplegger combinatie (<40t) 1,39 kWh/km
• Zware trekker oplegger combinatie (>40t) 1,66 kWh/km

Gebruik dit als startpunt, niet als ontwerpwaarde.

Belading en hulpsystemen

Meer gewicht betekent hoger verbruik. Koeling en andere systemen trekken extra energie uit de batterij.

Dit wordt vaak onderschat.

Route en rijgedrag

Niet alleen afstand telt, maar ook het type rit:

• stad versus snelweg
• stop en go verkeer
• snelheid en rijstijl

Dit beïnvloedt het verbruik direct.

Temperatuur

Koude en warmte verhogen het verbruik. In de winter kan dit merkbaar oplopen.

Ontwerp niet alleen op gemiddelde omstandigheden.

3. Bereken de dagelijkse laadbehoefte

De basis is eenvoudig:

afstand × verbruik = energie per dag

Voorbeeld

• 240 km per dag
• 1,6 kWh per km

→ 384 kWh per dag

Met marge:

→ circa 420 tot 440 kWh per dag

Dit is wat u dagelijks moet laden.

Niet de batterij, maar de inzet bepaalt dit.

4. Wanneer moet u laden?

De laadbehoefte gaat niet alleen over energie, maar ook over tijd.

Het laadmoment bepaalt het benodigde vermogen.

Een voertuig dat twaalf uur stilstaat kan rustig laden. Een voertuig dat na twee uur weer weg moet, vraagt veel hoger vermogen.

Het laadvenster stuurt het ontwerp.

Typische laadmomenten

• nachtladen
• bijladen tussen ritten
• laden tijdens laden en lossen

Vaak is nachtladen de basis. Bij hogere inzet is tussentijds laden nodig.

Dit bepaalt uw laadstrategie.

5. Gelijktijdigheid bepaalt de piek

Niet het aantal trucks is bepalend, maar hoeveel tegelijk laden.

Daar ontstaat de piekbelasting.

Als meerdere voertuigen tegelijk moeten laden, stijgt de vermogensvraag snel. Dit heeft direct invloed op:

• netaansluiting
• aantal laders
• investeringen
• exploitatie

Hier wordt het ontwerp gemaakt of gebroken.

6. Van laadbehoefte naar laadstrategie

Als energie en laadmoment duidelijk zijn, volgt de vertaalslag naar het depot.

Werk niet per truck, maar per voertuiggroep:

• stadsdistributie
• regionaal transport
• gekoeld vervoer
• zware trekkers

Bepaal per groep:

• energie per dag
• beschikbaar laadvenster
• gelijktijdigheid
• benodigd vermogen

Daaruit volgt:

• aantal laadpunten
• laadvermogen
• slim laden
• netcapaciteit

Eerst gebruik, dan techniek.

Kernvraag

Een goed ontwerp begint met één vraag:

Hoeveel energie moet per voertuig, per dag en binnen welk tijdvenster worden geladen?

Daarmee bepaalt u de laadbehoefte elektrische vrachtwagens, de energiebehoefte van het vrachtwagendepot en een werkbare laadstrategie voor elektrische vrachtwagens. De laadbehoefte van uw depot bepaalt niet alleen hoeveel u moet laden, maar ook hoe u moet ontwerpen. Een quickscan maakt dat snel concreet.