Overnight charging zonder verrassingen begint bij power quality
Overnight charging lijkt eenvoudig. Trucks staan stil, er is tijd beschikbaar en laden kan rustig over meerdere uren worden verdeeld….
-
-
Van pallets naar energie: hoe Woodpacker vooruit blijft bewegen
Ruben Hut en Jos Hilbrands bouwden de afgelopen jaren aan een sterk bedrijf in houten transportverpakkingen. Met pallets, kisten, vlonders…
-
Laadbehoefte elektrische vrachtwagens: hoeveel elektriciteit heeft uw depot nodig?
Wie start met depotladen vrachtwagens, moet eerst weten hoeveel energie de operatie per dag vraagt. Niet de batterijgrootte, maar het…
-
Henri, hoe ben jij in de wereld van e-mobility terechtgekomen?
Dan moeten we even terug in de tijd. Het was 2018. Ik zat in de auto toen ik werd gebeld…
-
Wat zijn ERE certificaten? Dit betekent de overstap van HBE naar ERE
Sinds 2026 is de systematiek voor duurzame energie in vervoer veranderd.HBE’s zijn vervangen door ERE certificaten. Dat komt door de…
-
Aluminium kabel of koperen kabel in DC-laadinfrastructuur?
De discussie over aluminium versus koper komt in vrijwel elk groter DC-laadproject terug. Meestal begint die bij prijs, terwijl de…
-
Van laadpaal naar laadproces: waarom beheer van DC laders het verschil maakt
Een laadplein wordt opgeleverd en werkt volgens specificatie. Daarna verschuift de aandacht en wordt het beheer van de DC-laadsystemen beperkt…
-
Energiewet 2026 voor bedrijven: wat verandert er écht voor transport, bouw en industrie?
Vanaf 2026 verandert er iets fundamenteels voor bedrijven: je kunt energie niet meer vanzelfsprekend gebruiken op elk gewenst moment. De…
-
Wat laden van e-trucks echt kost in de praktijk op depot
Laden op depot komt in de praktijk meestal uit tussen 0,20 en 0,30 euro per kWh, terwijl laden bij publieke…
-
Expert update DC-laadinfrastructuur: de vaktafel voor een volwassen markt
De eerste keer dat de vaktafel voor DC-laadinfrastructuur samenkwam, werd direct duidelijk waar de sector staat.De pioniersfase ligt achter ons…
